Montering av aksialkulelager

Det er to hovedpunkter ved montering av aksialkulelager. Den ene er kontrollen av pressekvaliteten til buret og stålkulen, og den andre er kontrollen av den nominelle høyden T på lageret etter montering. I tillegg, fordi akselringen og seteringen kan skilles, gir det et styringsproblem. Det er for å forhindre blanding av importerte lagerdeler. Stemplingsburet av M-type bruker en flensmonteringsdyse. Etter pressing kreves det at stålkulen roterer fleksibelt i lommen, men den kan ikke falle av lommen, og de tekniske forskriftene kontrollerer hvor mye stålkulen bevegelser i lommen. Hvis pregingen av det solide buret er for dypt, vil mengden av bevegelse av stålkulene være liten, og forbindelsen mellom den pregede hevede delen og buret er for liten og styrken er utilstrekkelig, noe som er utsatt for å blokkere fall og fører til at buret blir skrotet. Forskjellen mellom den indre diameteren til den lille skyvekulelageret og akselringen er veldig liten, og det er ingen åpenbar forskjell mellom de to settene. For å forhindre fenomenet med blandede sett, det vil si at det er funnet at begge de sammensatte lagrene er seteringer eller akselringer. Dette krever visse tiltak. Vanligvis brukes hjelpeverktøyet for å skille mellom trekkringen og setegruppen under montering, eller pluggmåleren for indre diameter brukes til å kontrollere størrelsen på den indre diameteren før prøvetaking av den nominelle høyden. For å gjøre det lettere å sjekke den indre diameteren, er seteringen plassert på bunnen og akselringen på toppen. Hvis den indre diameteren til seteringen har åpenbar slukke- og varmeoksidasjonsfarge eller ikke er slipt, er det ikke nødvendig å inspisere størrelsen på den indre diameteren, og forskjellen mellom akselringen og seteringen kan tydelig sees, og det er ikke lett å blande. Etter at aksialkulelageret er montert, er det nødvendig å måle den nominelle høyden T for å bekrefte om det er kvalifisert. Ved måling, kalibrer med en høydeblokk eller en standarddel, og mål belastningen. Lageret må rotere dusinvis av ganger for å nå minimumshøyden.
Når skyvekulelageret opererer med høy hastighet, vil kontaktvinkelen mellom stålkulen og løpebanens radialplan bli påvirket av sentrifugalkraften, noe som vil få stålkulen til å gli i forhold til løpebanen. Limslitasje fra denne glidningen kan skade lageret.